фрипауер s-drive форум

Приветствую Вас, дорогие автомобилисты!Перед тем, как Вы приступите к чтению данного обзора, позвольте представиться.Меня зовут Максим! Мне 31 год. Я владелец тюнинг студии «Maxtuning» базирующейся в республике Молдова, г. Кишинев. Работаю в этой сфере уже 3 года, и за это время приобрел определенный опыт и знания в сфере тюнинга автомобилей, которыми и хочу с Вами поделиться. Надеюсь, что мое мнение будет достаточно объективным, т.к. за свою жизнь я сменил 14 личных автомобилей, а также, имел счастье протестировать уже не один десяток различных авто, в том числе и «суперкаров», которые мы и тюнили, и испытывали.В этом обзоре, хочу сравнить два продукта, предназначенных для улучшения динамических характеристик автомобилей.Первое устройство российского производства именуемое «Pedal Booster», второе ЂЂЂ тайваньское изделие под названием «FreePower».Но перед тем, как приступить к сравнению этих двух «девайсов», давайте сначала разберемся, что же представляют собой эти 2 устройства, каков их принцип действия, и что, в конечном счете, нам даст их установка в автомобиль.Немного теории:В современных автомобилях педаль газа представляет собой обычный джойстик, такой же, как на компьютерной приставке вашего сына. Загляните под педаль газа. Вы увидите, что у нее есть разъем, в который входит жгут проводов, по которым, в свою очередь, передается электронный сигнал, на блок управления, отвечающий за открытие дроссельной заслонки, через которую и происходит подача топлива в топливную магистраль. Ух, как все сложноЂЂЂА раньше ЂЂЂ это было мощное оружие, которым ты мог воспользоваться против такого же горячего парня на рядом стоящей «тачке», и предлагающим тебе светофорную дуэль. Жесткая связь через трос газа обеспечивала именно те реакции на открытие дросселя, которые ты хотел получить. А соответственно и разгон автомобиля. Ты решал, как поедет твой «мустанг»!А теперьЂЂЂ За тебя уже все решили производители автомобилей. Им, видите ли, надо уложиться в экологические нормы, а также гордо заявить, что их новая модель теперь расходует меньше топлива, чем предыдущая, аж на пол литра. В конечном счете, все это интересно членам организации «greenpeace» и дамочкам из клуба «лучшая домохозяйка года». Но не нам ЂЂЂ «горячим эстонским парням», которые еще 10-15 лет назад зажигали на bmw 316, opel kadett или vw golf с моторами 1,6 ЂЂЂ 1,8, и они «реально перли». 2 литровый мотор, считался верхом вожделения, их обладатели могли уже выходить на любительский «drag racing».

Максим Маткаш, 33 годаЯ езжу на (до этого ЂЂЂ )Молдова, Кишинёв

ЂЂЂ ЂЂЂ Mitsubishi Lancer 2,0 CVT овощной король

Mitsubishi Lancer 2,0 CVT овощной король